【人手×AI、ロープ式ホームドアは稼働できるのか?】

　こちらもAIと一緒に考察しました。

※あくまでAIによる算出シミュレーションです。ご了承ください。<(_ _)>

① 設置工事（新潟駅の場合）

• 人員規模：1ホームあたり 10〜20人程度（電気工事・土木工事・システム調整を含む）

  • ・ロープ支柱設置（2〜4人）

  • ・電気配線・制御盤設置（3〜5人）

  • ・試運転調整（2〜3人）

  • ・現場監督・安全管理（数名）

👉 フルスクリーン式に比べて重量が小さいので、夜間工事で短期間に施工可能。

② 維持管理（通常運用）

• 点検・保守：

  • ・支柱・モーター・ロープの摩耗点検（毎月〜数か月に1回）

  • ・緊急時の復旧対応（随時）

• 人員目安：

  • ・1ホームあたり 年間で2〜3人が交代で対応（常駐は不要）

  • ・実際は鉄道会社の「施設保全部門」が兼務

👉 フルスクリーン式だと常時監視・定期清掃などで 3〜5倍の人員 が必要。

③ AIによる自動稼働の効果

従来は

• ・列車検知（車両停止位置確認）

• ・ドア開閉の信号連動
  
  を人が監視したり、運転士が「ホームドア連動ボタン」を操作する方式が多いです。

これをAI（画像認識＋位置検知センサー）で自動化すると👇

• ホーム係員の常時配置が不要（1ホームあたり1〜2人削減）

• ・車掌・運転士の操作負担が軽減（誤操作リスク減少）

• ・点検時もAIが異常を通知するので、巡回点検を間引ける

👉 実質的に運用人員はほぼ0人に近づき、保守要員だけで済む 形になります。

まとめ

• 新潟駅規模のホームにロープ式ホームドアを設置するなら

  • ・工事時：1ホーム10〜20人程度

  • ・維持運用：2〜3人で十分（常駐不要）

• AI自動稼働を導入すると

  • ・ホーム係員配置は不要

  • 運用人員をほぼゼロ化でき、保守要員だけに削減可能
    
    　いかがでしょうか?
    　繰り返しですが、AIなどの技術面でカバーできれば「ロープ式ホームドア」は難しくないと思います。